如何防止平行軸斜齒輪減速機齒輪齒面刮傷。齒面刮傷通常是基于臨界溫度的概念，以為螺旋錐齒輪減速機在臨界溫度以上運轉時泛起破壞。但是，假如更精確地確定瞬時溫度指數如何變化，則必需研究其余的接觸點。當摩擦熱超限時，潤滑液膜失效，平行軸斜齒輪減速機高速或重載運行時，齒輪齒面就會刮傷。通常齒輪減速電機高速傳動時，齒輪設計得具有足夠的抗彎強度、表面耐久性和抗刮傷能力。潤滑液膜失效使齒廓上很小的接觸區域上金屬與金屬接觸，產生金屬瞬時熔合，引起齒輪減速電機齒輪齒面撕裂。臨界溫度的概念:這概念假定臨界溫度是齒側溫度和瞬時溫度之和。目前刮傷分析把潤滑液膜不適當的影響考慮進去了。用計算機使齒輪佳化:先必需沿嚙合線上的點算出瞬時溫度指數，五個點特別有意義:即小齒輪接觸的低點，單齒嚙合時接觸的低點、節點，單齒嚙合時接觸的高點，小齒輪接觸的高點。當嚙合齒面達到臨界溫度時，硬齒面齒輪減速機的齒輪泛起刮傷。齒面光潔度的均方根值為20微時或更好時，經常可避免刮傷，特別是小節距齒輪不象大節距齒輪那樣輕易引起刮傷，對于大節距齒輪刮傷題目比斷裂和點蝕危險。

小液膜厚度的概念:在流體動力和彈性流體動力潤滑狀態下，齒輪減速馬達的齒輪通過層分布在齒面上連續的薄潤滑液膜傳遞動力，依彈性流體動力潤滑，潤滑液膜厚度并不比齒面綜合粗拙度大良多，若液膜厚度減小，粗拙表面的凸出部門相互接觸，這時平行軸斜齒輪減速機的齒輪在混合潤滑前提下運轉，同樣也稱為部門彈性流體動力潤滑，若液膜厚度提高減少，齒輪在臨界潤滑前提下運轉，齒面產生刮傷。但是，光用硬鋼還不能防止刮傷，齒輪還必需按定的運動幾何學設計，同時齒輪減速馬達的齒輪齒面必需光潔，例如，對高速齒輪，齒形常由尺度漸開線修正而得，以保證平滑運轉，同時適應在受載時齒的變形。斷裂和點蝕是依于時間的疲憊破壞形式，相反，刮傷不依靠于時間，可能早在齒輪達到使用壽命之前就泛起。因此，刮傷會成為限制平行軸斜齒輪減速機齒輪承載能力的因素。齒輪減速電機齒輪嚙合時輪齒滑動而產生摩擦熱。通常齒側溫度是難以丈量的，對具有輪回潤滑系統的高速齒輪，齒側溫度可以近似看作進入和流出齒輪箱的油溫的均勻值。平行軸斜齒輪減速機選擇硬鋼材料做齒輪，以助于高速重載齒輪抗刮傷。刮傷通常作為熱傳導率、潤滑前提或潤滑液量與齒輪組的滑動速度，接觸壓力等是否合適的表證。假如平行軸斜齒輪減速機齒輪齒面光潔度差，粗拙的表面會擠出大量的潤滑油，使金屬與金屬接觸。http://www.defensortactical.com/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html