平行軸減速機電機一體式裝配線布置。它同樣也具有u型裝配線的特點。混流型和u型裝配線布置是J川IT出產系統的個特征，也是川T系統實現“只在需要的時候，按需要的量，裝配所需的產品”目標的重要措施。環型裝配線是在u型裝配線的基礎上發展起來的，它的目的是為了重復利用裝配線上的某個輔具，F系列減速機通過添加軌道和轉向機構而讓裝配線構成封鎖外形。同向減速機同步式裝配線，即裝配總成與輸送線同步運行，線上各工位的操縱節拍是相等的，所以輕易造成不均衡出產。非同步式柔性裝配線，即裝配的總成與輸送線運行是不同步的，在線上不同的裝配工位上，根據平行軸減速機裝配的需要，被裝配的總成在定的節拍范圍內可以自由調節，并具備存放寄存的功能。平行軸減速機以某企業激光頭基座預備(又稱H—S預備)出產線為研究對象，運用“5W1H”提問技術，分析了流水線存在的各方面題目，對F系列減速機出產線進行了重新布置，新方案的實施使出產線出產能力得到了極大進步”華南理工大學的愛虎應用基礎產業工程理論和方法對手工裝配線布置方式進行了改善，齒輪減速馬達對進步企業出產效率和系統的靈活性以及對市場的適應能力等方面有明顯的作用。線上的操縱職員進行的是簡樸的重復功課，枯燥無味，輕易產心理疲憊，也會增加奘業率。按照平行軸減速機裝配線平面布置的外形它可以分為直線型，U型，環型。

平行軸減速機u型裝配線布置有著直線型裝配線布置的不可相比的上風。平行軸減速機裝配線布置是種很重要的技術，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量出產的終產品在某種程度上都采用裝配線出產。F系列減速機采用工序同期化方法對五菱專用汽車公司總裝車間裝配線進行了改善設計，F系列減速機達到降低了工人勞動強度，實現高效率和按節奏出產等目標陸1。傳統的裝配線設計成直線型，F系列減速機線上分工很細，相對于需求的變化，難以重新調整而達到新的平衡。混流型和U型裝配線是多品種小批量的種裝配組織方式，實現裝配單元內的功課職員人多機操縱，減少操縱職員，進步了系統的柔性和裝配效率，便于隨時調整功課人數，適應F系列減速機和產量需求的變化。也就是說，F系列減速機非同步輸送是以摩擦滾輪輸送為典型結構，主輸送線是連續輸送的，按平行軸減速機需要由線上開釋限位機構對裝配小車進行定位，工件在全線不同區段上可按不同節拍輸送，全線不同工位上的操縱，在時間差答應范圍內節拍可自由調節。http://www.defensortactical.com/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html