S系列減速電機(jī)的軸系故障。失衡題目:失衡主要是指安裝有齒輪、皮帶輪等零部件的滾動(dòng)軸，因?yàn)橹圃祛}目導(dǎo)致軸系的質(zhì)量分布不均的題目。蝸輪蝸桿減速機(jī)的題目主要出在齒輪和軸系兩大方面，從設(shè)計(jì)到制造到保護(hù)都存在著潛伏的漏洞。在軸滾動(dòng)的過程中，不同的NM伺服電機(jī)減速機(jī)轉(zhuǎn)軸角度對應(yīng)不用的剛度，這是由于裂紋處的拉力和壓力是周期性的變化。在設(shè)計(jì)方面，蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪的齒數(shù)、齒形、嚙合間隙等細(xì)節(jié)，假如設(shè)計(jì)不公道，很輕易造成S系列減速電機(jī)齒輪的嚙合接觸面小，在新舊齒輪混合使用的蝸輪蝸桿減速機(jī)上為顯著，而且極易造成齒輪減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)泛起各種故障。彎曲題目:彎曲變形主要是因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)轉(zhuǎn)軸受力不均或設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致的，轉(zhuǎn)軸的橫向震驚的剛度與時(shí)間有關(guān)，其滾動(dòng)周期正好是軸滾動(dòng)周所需要的時(shí)間，因此轉(zhuǎn)軸的橫向震驚不僅有軸滾動(dòng)頻率的原因，也有震驚分量的原因，因而軸彎曲變形經(jīng)常與失衡題目同時(shí)泛起。在制造方面，主要有S系列減速電機(jī)齒輪的幾何中央與旋轉(zhuǎn)中央不重合的題目，會(huì)導(dǎo)致齒面的嚙合不穩(wěn)。S系列減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸的裂紋題目主要是因?yàn)闄C(jī)器的勞動(dòng)強(qiáng)渡過高導(dǎo)致，且軸的剛度和轉(zhuǎn)軸的裂紋程度呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，在蝸輪蝸桿減速機(jī)軸的中部顯得格外顯著。裂紋題目。在這里需要留意的是相關(guān)工作職員可以根據(jù)軸震驚的特征及其頻率，來判定引起扭轉(zhuǎn)震驚的原因:由動(dòng)力和負(fù)載的變化引起的震驚與軸的轉(zhuǎn)速無關(guān);因S系列減速機(jī)齒輪齒面嚴(yán)峻磨損引起的扭動(dòng)震驚與軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)，根據(jù)這點(diǎn)可以判定故障發(fā)生點(diǎn)以便于及時(shí)解決題目。

通過對近幾年齒輪減速馬達(dá)的故障調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)在各類零件損壞的程度比重，齒輪本身和軸承發(fā)生的題目占了百分之八十的比重，蝸輪蝸桿減速器軸承的題目，主要包括失衡、彎曲、扭轉(zhuǎn)及斷裂等題目，下面進(jìn)行扼要的概述。聯(lián)系前面所講，轉(zhuǎn)軸旦有了橫向裂紋，其軸橫向震驚的固有頻率會(huì)相應(yīng)的減小，這點(diǎn)可以作為判定疲憊斷裂的特征。在操縱方面，如齒輪缺油、超載、超速等行為都會(huì)造成齒輪的損傷，也與潤滑不良、潤滑油變質(zhì)等細(xì)節(jié)行為有關(guān)，各類題目往往會(huì)同時(shí)發(fā)生，加劇了齒輪的磨損程度，所以對于蝸輪蝸桿減速機(jī)泛起的故障，定要做到及時(shí)的檢查和防治。但是假如軸承的動(dòng)力或負(fù)載發(fā)生了扭轉(zhuǎn)變形或是蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪齒面發(fā)生嚴(yán)峻磨損時(shí)，會(huì)引起轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)震驚，從而導(dǎo)致軸系產(chǎn)生橫向震驚和軸向震驚。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)軸運(yùn)行滾動(dòng)時(shí)，軸橫向震驚的頻率會(huì)很大程度上接近軸的滾動(dòng)頻率，且跟著轉(zhuǎn)速的升高而不斷增大，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速高達(dá)軸系的固定頻率時(shí)會(huì)使得軸系產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的共振，此時(shí)的轉(zhuǎn)速被人們稱之為臨街轉(zhuǎn)速。扭轉(zhuǎn)題目:扭轉(zhuǎn)變形在R系列減速機(jī)中不算常見故障，而且轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)變形軸的正常運(yùn)行產(chǎn)生不了太大影響。http://www.defensortactical.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html